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Fret Chine-Europe : la Pologne comme plaque tournante
Source: Quotidien du Peuple
La marque unifiée du « fret Chine-Europe » a été lancée le 8 juin 2016. Dorénavant, tous les trains reliant la Chine à l’Europe porteront cette identité. Actuellement, 16 villes chinoises ont inauguré les frets de conteneurs à destination de 12 villes européennes, dont Duisburg, Hambourg (Allemagne) et Madrid (Espagne). Avec 39 lignes ferroviaires pour une distance totale quotidienne parcourue à l’intérieur du pays de 1 300 km.
La Pologne est le plus grand partenaire commercial de Chine en Europe centrale et orientale, et une nation importante dans le cadre de l’initiative « une Ceintureet une Route ». Etant le seul membre de la Banque asiatique d'investissement pour les infrastructures (AIIB) de cette région, ce pays garde un bel avantage notamment au niveau de la situation géographique, et du coût de la main-d’œuvre.
En novembre dernier, lors du visite officielle en Chine du chef d’Etat polonais, le président chinois Xi Jinping avait annoncé que les deux pays pourraient discuter de la possibilité de créer les lignes logistiques, avec la Pologne comme correspondance, pour construire un centre des logistiques couvrant le centre et l’est du vieux continent.
Lodz est la deuxième plus grande ville en Pologne, et une ville importante des lignes de fret ferroviaire de l’Europe. Lodz, permet de connecter toute l’Europe en seulement 2 ou 3 jours, via les routes et chemins de fer. Selon l’adjoint du maire de Lodz, Marek, le volume des transports du centre des logistiques du bureau national ferroviaire polonais s’est classé deuxième parmi les pays de l’UE. Après l’inauguration de la ligne internationale directe Chengdu-Lodz, la gare de Lodz deviendra la plus grande correspondance et le plus grand centre logistique de l’UE permettant l’entrée des marchandises chinoises sur le marché européen.
Excepté l’arrivée directe en Pologne inaugurée par les villes chinoises Chengdu, Wuhan et Suzhou, plus de trains du programme « fret Chin-Europe » passeront par ce pays.
La marque unifiée du « fret Chine-Europe » a été lancée le 8 juin 2016. Dorénavant, tous les trains reliant la Chine à l’Europe porteront cette identité. Actuellement, 16 villes chinoises ont inauguré les frets de conteneurs à destination de 12 villes européennes, dont Duisburg, Hambourg (Allemagne) et Madrid (Espagne). Avec 39 lignes ferroviaires pour une distance totale quotidienne parcourue à l’intérieur du pays de 1 300 km.
La Pologne est le plus grand partenaire commercial de Chine en Europe centrale et orientale, et une nation importante dans le cadre de l’initiative « une Ceintureet une Route ». Etant le seul membre de la Banque asiatique d'investissement pour les infrastructures (AIIB) de cette région, ce pays garde un bel avantage notamment au niveau de la situation géographique, et du coût de la main-d’œuvre.
En novembre dernier, lors du visite officielle en Chine du chef d’Etat polonais, le président chinois Xi Jinping avait annoncé que les deux pays pourraient discuter de la possibilité de créer les lignes logistiques, avec la Pologne comme correspondance, pour construire un centre des logistiques couvrant le centre et l’est du vieux continent.
Lodz est la deuxième plus grande ville en Pologne, et une ville importante des lignes de fret ferroviaire de l’Europe. Lodz, permet de connecter toute l’Europe en seulement 2 ou 3 jours, via les routes et chemins de fer. Selon l’adjoint du maire de Lodz, Marek, le volume des transports du centre des logistiques du bureau national ferroviaire polonais s’est classé deuxième parmi les pays de l’UE. Après l’inauguration de la ligne internationale directe Chengdu-Lodz, la gare de Lodz deviendra la plus grande correspondance et le plus grand centre logistique de l’UE permettant l’entrée des marchandises chinoises sur le marché européen.
Excepté l’arrivée directe en Pologne inaugurée par les villes chinoises Chengdu, Wuhan et Suzhou, plus de trains du programme « fret Chin-Europe » passeront par ce pays.
